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    好吧,可能不是。这些因素可能会影响到观众数量的下降。但也有可能是巧合,或者是由另外一类情形导致:F1的转播逐步转移到收费频道,而很多人不愿意付费,是不是有这种可能?正如一位作家杰米-怀特(Jamie Whyte)在他的书《坏想法》(Bad Thoughts)中写的“不相信巧合是很多自以为是的人最常用的方法。”澳门娱乐城《Autosport》近日刊登了一篇资深编辑斯图尔特库德林撰写的评论《为什么人们痛恨现在的F1?》,文中指出,和很多年前一样,F1中总有不乏希望回到过去的人,但事实上,F1的过去并不像现在的批评者们想的那样美好。全文如下:
 
  似乎有很多人非常痛恨F1的现状。即便是那些曾经有幸在这个圈子里工作过的人。车手、股东、车队领队、轮胎工程师乃至是键盘工程师们,你在圈内很难听到一句对F1的正面评价。大部分抱怨者都希望“F1回到过去,回到它应该的样子”同时,F1的老将,简森-巴顿也表示过,F1距离“重新好起来,还有一段很长的路要走”。巴顿认为,F1世界锦标赛最好的时光已经过去了,要回到最好,不仅遥遥无期,而且希望渺茫。
 
巴顿认为,F1最好的时光已经过去了。巴顿认为,F1最好的时光已经过去了。
  好吧,这就是这篇文章的起点。但时光倒流还要多久?那是我们与牢骚不断的人的开始分化的地方。
 
  车迷正在陆续离开F1。我们被告知,他们已经厌倦了轮胎管理以及节省燃油,还有就是同样的两个车手一直在赢得比赛。这是一个典型的逻辑错误:事后分析。看着数字在下降,所以一定是因为前面那段所提到的那些抱怨的人,对吗?
 
  
 
  尽管有几个赛季被一部赛车或者一位车手统治,但F1的观众数量在1992年至1999年间翻了两番。那时候赛车经常可以通过进站来完成超车。之后的很多年,迈克尔-舒马赫和法拉利赢得了很多场比赛。
 
  这恰恰是巴顿所留恋的时代。V10的年代?几乎无法被击败。最近我在研究一本老的图册时,无意中看到《MotoSport》---一度曾是《Autosport》的姊妹刊物上----读到一个广受好评的专栏,由丹尼斯-杰金森(DSJ)撰写。在那篇专栏文章的标题是“你何时失去兴趣”。作者在那篇文章中抨击了那些想在赛事会议期间把自己拉入令人厌恶的抱怨中去的冥顽不灵者。其中很多话在现在的人听来很熟悉。
 
2005赛季V10时代的F12005赛季V10时代的F1
  DSJ写到:“我发现对F1情绪最强烈的不是在大奖赛期间,而是在聚会上。所以我对那些冲着我抱怨说‘我再也不想再来看F1,再也不能忍受那些宽胎和翼片,它们看起来更像是一架飞机而不是一部赛车’的人问了一个问题,‘你是何时失去兴趣的?’”
 
  后来我发现,反对F1的内容涵盖了几乎全部:比如‘他们看起来都一样’,‘看不到车手在开车’,‘今天所有的赞助商都把自己的颜色刷在了车身上’,‘头盔太小,看不到车手的脸’或者‘他们都用了考斯沃斯引擎’。当听到这些牢骚的时候,我总是情不自禁地想当时的他们对现在的F1太有先见之明了。
 
  “老实说,抱怨的都是职业人士,甚至他们一直这个行业的最新趋势保持紧密的接触,所以他们可以抱怨”,DFJ写到。1973年,DSJ就在打字机上打出了这些文字,而那个年代恰恰是很多今天的批评者所希望的那种永恒的经典。
 
  你可能会问罗恩丹尼斯他参加的首场大奖赛,那是50年前的十月份。1966年约翰索迪斯赢得了墨西哥大奖赛的冠军,布拉罕姆以不到8秒的劣势获得第二,但第三名选手就已经被他们套圈了,最终只有八位车手完成了比赛。你喜欢1950年的第一场F1大奖赛吗?一辆阿尔法-罗密欧1-2-3可以领先对手两圈冲过终点线。
 
1966赛季F1摩纳哥站1966赛季F1摩纳哥站
 
  如果比较现在和过去的F1比赛,现在的F1赛车的传统系统必须使用超过一个比赛周末,而且即便这样也还能够保证激烈的比赛,现在F1赛车的燃油效率比普通的轿车高出很多,更不要说他们的前辈----高转速的V8引擎。
 
  其他的一切都一如既往:最好的车手驾驶最好的赛车赢得胜利,我们或许可以将观众人数的下降归咎于人们忽然间认识到了这个事实。所以在周日的下午,他们会选择打高尔夫或者骑自行车,或者看电视剧,而不是收看F1的直播。
 
  所以,对那些人----甚至包括巴顿----我想对你们说一句话。这句话是一位曾经资深的F1摄影记者对我说的。他参与首场F1的工作是上世纪80年代,直到今天,他仍然是一位非常热情的车迷。他告诉我:“如果你不喜欢(F1),就应该离开这里到银行工作”。
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